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小型客(渡)輪
地球表面積有70％被水覆蓋，從古至今，船隻一直都是河道、湖泊的主要交通運輸工具，不僅是載送旅客，同時也會載運貨物，例如食物、動物、生活用品、汽機車等。這種非跨洋性的小型客輪，通常噸位不大，航程也不長，泛稱為「渡輪」、「江輪」、「河輪」等，分佈於世界各地，只要有河道的地方，就有它們的蹤跡，歷久不衰。 |
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美麗的藍色公路
八里與淡水之間的渡船可說是全台歷史最古老之民渡，遠在西班牙、荷蘭佔據台灣時期，為了統治原住民、運銷土產即有船渡往來，清康熙36年(1677年)郁永河「裨海記遊」一書即載言此地設有渡口，原住民以獨木鏤成「莽葛」(即後來的艋舺)，往返兩岸間。
「藍色公路」早在1997年由淡水開始，航行到富基漁港等北海岸各港。另外全台各地均有所謂的藍色公路，東至「花蓮」、南至「屏東」、「高雄」，藍色公路也成為熱門的親海性的休閒遊憩方式。
資料提供：順風航業股份有限公司 |
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藍色公路營運路線
外海航線：主要從漁人碼頭出發，行經「富基漁港」、「野柳漁港」等，但因為台灣冬季東北季風盛行，此航線營運時間只有五個月左右，目前是以預約包船的方式提供服務，尚無固定班次。
內河航線：目前以漁人碼頭、淡水及八里三地為主，目前順風渡輪正計劃開闢至三重龍門碼頭的航線，以及淡水至基隆河圓山的航線，也有其他渡輪業者正在竹圍興建碼頭，要航行竹圍至八里西門碼頭，可預期未來淡水河上會有更多的渡輪提供更便捷、更舒適的服務。 |
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順風渡輪的故事
早期「八里」民眾生活極為依賴「淡水」，八里鄉公所遂設有公渡，以公營方式連結兩地民眾生活，舉凡產品產銷、採買民生物質、金融娛樂、生活通勤，都須利用渡船。民國62年八里鄉公所改變經營方式而開放民營，由過去的老船家張福義先生取得經營權，並於同年正式登記為「順風航業股份有限公司」。
資料提供：順風航業股份有限公司 |
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高雄 << -- >> 馬公海上豪華客輪
「台華輪」，是航行於高雄－馬公之間的豪華客輪，民國78年9月於日本長崎建造竣工，耗資新台幣7億2千餘萬元。一流的豪華設備，多樣化的娛樂及完善的服務設施，尤以船上「駛上駛下」的設備，車輛可直接開進船艙，大大提昇了旅遊品質與便利。
資料提供：台灣航業股份有限公司 |
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