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海上移動皇宮--「郵輪」到「遊輪」
從20世紀50年代開始，噴射民航機的出現，使得快捷的航空旅行逐漸取代了船舶運輸乘客和郵件橫渡大西洋的主要業務，遠洋郵輪失去了載客、載貨的競爭力。為了生計，民間客輪航運業者開始尋求營運方向的改變，遂演化出現代的郵輪旅遊風潮，讓原本交通運輸功能為主的「遠洋郵輪」（ocean
liner），轉變為觀光旅遊功能為主的「遊輪」（cruise）。 |
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克萊蒙特號
1807年在哈德遜河試航時，這艘配置20匹馬力單汽缸蒸汽機的雙桅木船速度可達到每小時4海浬以上，創下32小時航行150海浬的紀錄，而帆船則需要4個晝夜。1808年，船主更將「克萊蒙特號」加長3公尺，將運客量從30人提升至100人，一度壟斷了美國內河汽船的運輸業，更開啟了之後蒸汽船的輝煌世代。 |
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鐵達尼號
「鐵達尼號」在1912年的4月10日展開處女航，身為歷史上最著名的沈船，不只是因為遇難過程之慘烈，也因為「鐵達尼號」裝潢設計奢華精緻堪稱空前，動力推進系統更是當代科技進步的象徵。因此，「鐵達尼號」是當時世上最豪華最巨大的遠洋郵輪，被視為航海技術史上的一個里程碑。 |
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1912 大將軍號
「大將軍號」由德國皇帝威廉二世親自主持了下水典禮，由於不久前才發生「鐵達尼號」沈沒事件，因此「大將軍號」特別加強安全措施，希望不僅是最大、最豪華，也能是最安全的客船。但接下來爆發第一次世界大戰，「大將軍號」被迫停駛，中間又經過幾次轉讓，最後被賣給拆船廠拆解。
1927法蘭西島號
「法蘭西島號」主要是因應一次大戰後，新興的年輕貴族不欣賞傳統豪華郵輪浮華誇張的調性，因此，法國總運輸公司特別針對年輕世代的胃口而設計了「法蘭西島號」，流線造型的船身、開闊的甲板以及低水線的結構，讓這艘大型輪船的外觀顯得高貴典雅，再加上簡單隨性的內部設計，創造出獨特「遠洋航運的風格」。 |
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